이 글의 목적은 건설현장에서 사용하는 인양용·승강용 리프트(자재용·인승겸용 호이스트 포함)의 설치부터 시운전, 일상점검, 운영, 정비, 해체에 이르기까지 전 과정을 체계화하여 현장에서 바로 적용 가능한 표준을 제공하는 것이다.
1. 리프트 시스템 이해와 적용 범위
리프트는 레일·마스트·기초, 카·플랫폼, 권상장치(모터·감속기·브레이크), 로프·랙·핀언 또는 체인, 한계·과속·과권과 같은 보호장치, 가이드 롤러, 전원·제어반, 출입문 인터락, 상·하부 스토퍼, 기계실 및 펜스 등으로 구성된다. 본 문서는 자재용 리프트와 인승겸용 건설용 호이스트 모두를 포괄하되, 인원 탑승 허용 여부와 적재중량 한계에 따라 추가 조치를 구분하여 제시한다.
주의 : 제조사 매뉴얼의 안전기준이 본 지침보다 엄격한 경우 제조사 기준을 우선 적용한다.
2. 설치 전 계획 수립
2.1 설계·검토 항목
- 장비 사양 적합성 검토: 정격하중, 정격속도, 랙 규격, 마스트 모듈, 최대 설치 높이, 앵커 간격을 설계조건과 대조한다.
- 기초 및 지반: 기초판 치수·매입볼트·앵커 지지력·침하량을 산정하고 레벨링 플랜을 수립한다.
- 구조물 앵커링: 앵커 브라켓 간격, 각 층부 고정위치, 콘크리트 강도, 가장자리 거리, 전단·인장 설계를 확인한다.
- 전기 용량: 모터 정격전류, 기동전류, 보호차단기 정격, 접지저항, 누전·과전류 보호체계를 계획한다.
- 근로자 동선: 승하차 대기구역, 위험·접근금지 구역, 자재 이송 라우팅을 분리한다.
- 비상계획: 정전·과속·문 개방·로프 늘어짐·마스트 충돌 등 시나리오별 대응절차를 수립한다.
2.2 인허가·문서
- 장비 등록 및 사용전 검사 필요 여부를 확인한다.
- 설치·해체 작업계획서, 작업허가서(PTW), 리프팅 플랜, JSA/THA를 준비한다.
- 제조사 설치 매뉴얼·점검표·하중시험 절차서를 확보한다.
| 구분 | 핵심 체크포인트 | 판정기준 | 증빙 |
|---|---|---|---|
| 장비 사양 | 정격하중·속도·최대높이 | 설계요구 이상 | 사양서 |
| 기초 | 레벨·지지력·침하 | ±2 mm/1 m, 안전율 ≥ 3 | 기초계산서·레벨기록 |
| 전기 | 용량·차단기·접지 | 접지 ≤ 100 Ω 권장 | 전기점검성적서 |
| 앵커 | 간격·매입길이·강도 | 제조사 기준 충족 | 앵커시공기록 |
| 안전구역 | 펜스·표지·감시 | 전면 2 m 이상 분리 | 배치도 |
3. 설치 작업 절차(SOP)
3.1 기초·마스트 조립
- 기초 베이스 플레이트 위치·레벨 설정 후 토크렌치로 규정 토크 체결한다.
- 마스트 1·2 단 조립 후 수직도(플럼) 허용오차 ±2 mm/3 m 이내로 교정한다.
- 브라켓 앵커는 설계 간격으로 시공하고 화학·기계식 앵커의 경화시간·체결토크를 준수한다.
3.2 전기·제어
- 메인 차단기, 비상정지, 인터록, 상·하한 리미트 스위치를 배선도에 따라 접속한다.
- 회전방향 확인 후 상역전 방지장치를 점검한다.
- 제어반 내부 보호등급(IP)과 수분·분진 차단상태를 확인한다.
3.3 카·도어·안전장치
- 카 가이드 롤러 간극을 제조사 기준으로 세팅한다.
- 출입문 인터록과 문열림 감지센서를 시험한다.
- 과속조속기·파라슈트·브레이크 에어갭·시험레버를 점검한다.
주의 : 마스트 수직도 이탈은 과도한 가이드 마모·진동·레일 이탈을 유발한다. 설치 중마다 레벨·플럼 재확인한다.
4. 사용 전 점검 및 시운전
4.1 무부하 점검
- 상·하한 리미트 동작, 비상정지, 문 인터록, 경보장치, 조명·통신을 확인한다.
- 브레이크 릴리즈·작동 소음, 정지거리, 기동·정지 충격을 관찰한다.
4.2 정격하중 시험
- 정격하중 100% 적재 후 3회 왕복 운전하여 과열·진동·비상동작을 확인한다.
- 정격하중 110% 정지시험으로 브레이크 홀딩력과 미끄럼 여부를 확인한다.
- 과속 트립 시험을 낮은 높이에서 시행해 파라슈트·조속기 작동을 검증한다.
| 시험항목 | 방법 | 합격기준 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 무부하 왕복 | 상·하 3회 | 오류·경보 없음 | 온도 정상 |
| 정격 100% | 상·하 3회 | 정지거리 정상 | 진동 허용 |
| 정격 110% | 정지·홀딩 | 미끄럼 없음 | 브레이크 OK |
| 과속 트립 | 저고도 시험 | 파라슈트 작동 | 복귀절차 준수 |
5. 운영 안전수칙
5.1 탑승·적재
- 인승 허용 장비 외 탑승 금지한다.
- 정격하중 내에서 적재하고 무게 중심을 카 중앙에 배치한다.
- 자재 돌출·흘러내림을 방지하고 체결·고정한다.
- 카는 출입문 완전 폐쇄·인터록 체결 상태에서만 운전한다.
5.2 운전자 규정
- 지정 교육 이수자만 운전한다.
- 출발 전 상·하층에 경보를 주고, 탑승자에게 손잡이·난간 잡기를 안내한다.
- 급가감속·급정지를 금지한다.
- 비상정지 버튼·통신수단·구조키 위치를 숙지한다.
5.3 기상·환경 제한
- 풍속이 높을 때 운행을 제한한다. 일반 기준은 순간풍속 15 m/s 이상 운행 중지, 10~15 m/s 감속·부분중지 권고한다.
- 뇌우·폭설·결빙 시 비상 대기한다.
- 야간은 충분한 조도 확보 후 운전한다.
주의 : 현장 구조물 바람길·채널링 효과로 체감풍속이 상승할 수 있다. 실제 풍속계를 설치하여 수치로 판단한다.
6. 일상점검·주기점검
6.1 운전 전 일상점검(매 교대)
| 항목 | 방법 | 기준 | 결함 시 조치 |
|---|---|---|---|
| 문 인터록 | 개폐 시험 | 문 열림 시 운전 불가 | 즉시 정비 |
| 비상정지 | 동작 시험 | 즉시 정지 | 복귀 후 재시험 |
| 브레이크 | 정지거리 확인 | 제조사 기준 | 라이닝 점검 |
| 마스트·앵커 | 육안·토크 | 풀림·균열 무 | 재체결·교체 |
| 로프/랙 | 마모·윤활 | 규정 마모 이하 | 교환·윤활 |
| 전원·접지 | 표시·온도 | 이상온도 무 | 전기점검 |
6.2 주간·월간 정비
- 주간: 가이드 롤러 간극 조정, 랙·핀언 윤활, 체결부 토크 확인, 케이블 드럼 정리한다.
- 월간: 브레이크 라이닝 두께 측정, 조속기 작동 시험, 리미트 스위치 교정, 앵커 브라켓 균열 탐상한다.
- 분기: 전기 절연저항·접지 측정, 감속기 오일 점검·교환한다.
7. 위험성평가(RA) 핵심
| 유해위험요인 | 원인 | 기본 대책 | 보완 대책 |
|---|---|---|---|
| 추락·끼임 | 문 개방 운전 | 인터록 필수, 펜스 | CCTV·감시배치 |
| 과하중 | 정격 초과 적재 | 표시·교육 | 과부하 릴레이 |
| 전기감전 | 접지 불량 | 접지·차단기 | 정기 절연측정 |
| 낙하물 | 자재 미고정 | 체결·망설치 | 상부 커버 강화 |
| 기상리스크 | 강풍 운전 | 운행 중지 기준 | 풍속계 상시 |
8. 하중·선정 계산 예시
다음은 정격하중 산정 시 고려항목 예시이다.
입력: - 카 중량: 1,200 kg - 예상 적재(최대): 1,500 kg - 탑승 인원: 4명(75 kg/인 = 300 kg) - 부가 장비: 80 kg - 권장 안전율: 1.25
계산:
총 설계하중 = (카 + 적재 + 인원 + 부가) × 안전율
= (1,200 + 1,500 + 300 + 80) × 1.25
= 3,080 × 1.25 = 3,850 kg
판정:
장비 정격하중 ≥ 3,850 kg 필요
랙·핀언, 모터·브레이크 용량, 앵커 설계는 위 하중을 기준으로 확인
주의 : 예시는 보수적 산정의 기초일 뿐이다. 실제 적용은 구조계산·제조사 허용치로 검증한다.
9. 출입통제·신호·표지
- 카 주변 2 m 내 안전펜스와 낙하물 방지망을 설치한다.
- 정격하중, 탑승 제한, 금지행위, 비상연락처를 대문자로 명확히 표시한다.
- 층별 호출·통신 신호체계를 통일한다.
10. 작업허가서·점검표 샘플
[리프트 일상점검 체크리스트 - 매 교대] □ 문 인터록 정상 □ 비상정지 버튼 정상 □ 상·하한 리미트 정상 □ 브레이크 정지거리 정상 □ 케이블 손상 무 □ 마스트 앵커 풀림 무 □ 과부하 경보 정상 □ 조명·경보·통신 정상 □ 윤활 상태 양호 점검자: ______ 일시: ____-__-__ __:__ 이상조치: ___________________ [리프트 사용 작업허가서(일일)] 장비ID: ______ 위치: ______ 정격하중: ____ kg 운영책임자: ______ 기상: 풍속 __ m/s 가시 __ 조도 __ lx 운전자 자격 확인: 예/아니오 위험성평가 브리핑 완료: 예/아니오 비상연락망 확인: 예/아니오 허가시간: __:__ ~ __:__ 허가자 서명: ______ 현장대리인 서명: ______ 11. 비상 상황 대응
11.1 정전·고장으로 정지
- 운전자는 비상정지 유지 후 탑승자 안정 안내한다.
- 원격·무전으로 구조팀 호출한다.
- 구조팀은 제조사 절차에 따라 수동 하강 장치 또는 구조 크랭크를 사용한다.
- 문은 카와 층문 모두 기계식 해제키로만 개방한다.
주의 : 임의 레일 등반·탈출을 금지한다. 구조는 훈련된 인력이 절차서로 수행한다.
11.2 과속·파라슈트 작동
- 현장 즉시 중지, 안전구역 확대·출입통제한다.
- 엔지니어 점검·부품 교체 후 재가동한다.
12. 교육·자격·훈련
- 운전자: 장비별 기능교육, 비상조작, 하중 제한, 신호체계 교육을 완료한다.
- 신호수: 표준 수신호·무전 코드 숙지, 탑승자 안내 훈련을 실시한다.
- 정비사: 전기·기계 분해조립 교육, 잠금표시(LOTO) 절차 교육을 필수로 한다.
- 연 1회 이상 모의비상훈련을 실시한다.
13. LOTO·작업 중지 기준
- 정비·청소·조정 시 LOTO를 적용한다. 분전반 차단·패드락·태그·에너지 방전 순서를 지킨다.
- 다음 경우 즉시 운행 중지한다: 강풍 기준 초과, 인터록 불량, 브레이크 이상음, 앵커 손상, 전원 절연저항 기준 미달, 낙하물 사고 발생 등이다.
14. 문서화·기록 관리
- 설치검사 결과, 시운전·하중시험 기록, 일상·정기점검표, 정비 내역, 결함·조치 기록을 3년 이상 보관한다.
- 부품 교체 주기표와 토크 값, 윤활제 규격, 브레이크 갭 기준을 게시한다.
15. 해체 안전
- 카를 최저층에 고정하고 전원을 차단·LOTO한다.
- 상부부터 역순으로 마스트를 해체하며 임시 앵커·로프를 병행한다.
- 앤드스톱, 브라켓, 앵커 잔재물 제거 후 마감한다.
16. 현장 적용 체크리스트(요약)
| 단계 | 체크 | 합격기준 |
|---|---|---|
| 설치 계획 | 사양·기초·전기 | 문서·계산 완료 |
| 설치 시공 | 플럼·토크·앵커 | 허용오차 이내 |
| 시운전 | 리미트·브레이크 | 시험 합격 |
| 운영 | 적재·신호·풍속 | 기준 준수 |
| 점검 | 일상·월간·분기 | 결함 무 운행 |
| 비상 | 정전·과속 대응 | 훈련·절차 준수 |
| 해체 | 역순·LOTO | 사고 무 |
FAQ
강풍 기준은 어떻게 정하는가?
제조사 권고치를 우선하고 현장 풍속계 실측치를 사용한다. 일반적으로 순간풍속 15 m/s 이상은 운행을 중지하고 10~15 m/s 구간은 감속·부분중지한다.
인승금지 장비에 인원이 탑승하면 무엇이 문제인가?
구조·제어가 인원 안전을 고려하지 않아 비상정지·가속·출입문 보호가 미흡할 수 있다. 인승겸용 인증 장비만 탑승을 허용한다.
하중시험은 매번 110%로 해야 하는가?
사용 전 또는 중대 정비 후에는 정격 100% 운전시험과 정지기능 검증을 기본으로 하고, 구조·브레이크 검증을 위해 110% 정지시험을 실시한다. 정기 재검은 내부 절차에 따른다.
브레이크 정지거리는 어떻게 판단하는가?
제조사 기준 정지거리 범위 내인지 확인한다. 초과 시 라이닝 마모·조정불량·오일오염을 의심하고 즉시 정비한다.
층문 인터록이 일시 불량이면 수동 감시로 대체 가능한가?
불가하다. 인터록 결함 상태에서는 운행을 중지하고 수리 후 재시험한다.