이 글의 목적은 태풍·강풍 예보 시 타워크레인의 구조적 안정성과 운전 안전을 보장하기 위해 현장에서 즉시 적용 가능한 점검 절차, 보관(Out-of-Service) 설정, 비상 대응, 재가동 검사를 체계적으로 제시하는 것이다.
1. 태풍 대비 총괄 전략
태풍 대비는 사전준비→강풍 전 변환(Out-of-Service)→태풍 내 모니터링→태풍 후 재가동 검사의 4단계로 관리한다.
주의 : 본 가이드는 제조사 매뉴얼과 현장 시방을 대체하지 않으며, 매뉴얼의 권고치와 현장 구조계산 결과를 우선 적용해야 한다.
- 사전준비: 구조 연결부 토크 검증, 권상·권과·권상로프 상태, 비상정지·풍속계·풍향에 따른 자동경보 기능 점검을 완료한다.
- 강풍 전 변환: 회전 브레이크 해제(웨더베이닝), 권상 훅 블록 고정, 트롤리·러핑 각도 지정 위치 주차 등 제조사 규정대로 Out-of-Service 설정을 수행한다.
- 태풍 내 모니터링: 현장 인원 대피 후 원격 또는 외곽 지점에서 풍속·구조거동을 감시한다.
- 태풍 후 재가동: 볼트 풀림·비틀림·곡률 변형·전기 계통·부품 파손 여부를 점검하고 시험운전 후 정상운전으로 전환한다.
2. 사전 점검: 구조·기계·전기·비계통합
2.1 구조 연결부 토크 검증
- 마스트 세그먼트 체결 볼트, 턴테이블 베어링(슬루잉 링) 고정 볼트, 조인트 핀·클립의 손상 여부를 확인한다.
- 지지기초(앵커 프레임·매트기초) 균열, 침하, 배수 상태를 육안·수평계로 확인한다.
- 동바리·타이(벽체 고정) 설치 간격과 설계치 일치 여부를 체크한다.
2.2 기계 계통
- 권상·트롤리·러핑 기어박스 오일 누유, 기어 치면 손상, 브레이크 라이닝 마모 상태 확인한다.
- 와이어로프 단선·편마모·소켓 체결 상태와 드럼 권취 상태(최소 권취수 유지)를 점검한다.
- 훅 블록 스위블 회전성, 안전걸쇠 작동, 스프링 탄성 확인한다.
2.3 전기·제어
- 풍속계 동작, 알람 임계값 설정, 데이터 로깅 여부 확인한다.
- 비상정지·리미트 스위치·토크 리미터·과권상 리미터 테스트한다.
- UPS 또는 비상전원 유무, 정전 시 상태보존 로직과 재기동 절차를 확인한다.
2.4 주변 정리
- 크레인 반경 내 느슨한 자재·덮개·망체·수납함을 완전 고정 또는 철거한다.
- 레일 주행형의 경우 레일 위 이물질, 배수로 막힘, 레일 클립 손상 여부를 확인한다.
3. Out-of-Service(보관) 설정 절차
제조사 매뉴얼의 항목명을 기준으로 현장 표준작업지시서(SOP)에 반영한다.
- 슬루 회전 웨더베이닝: 회전 브레이크 해제하여 풍향을 따라 자유로이 회전 가능하게 한다. 회전 경로의 간섭물(타이, 구조물, 전선)이 없도록 확보한다.
- 트롤리 위치 지정: 지정 주차 위치로 이동한다. 일반적으로 제조사 권장 위치를 따른다. 특정 모델은 마스트 근접을, 다른 모델은 지브 선단부 근접을 요구하므로 매뉴얼을 따른다.
- 러핑 지브 각도(러핑형에 한함): 제조사 지정 Out-of-Service 각도로 설정한다. 타이 클리어런스를 재확인한다.
- 훅 블록 정위치: 흔들림이 없는 지점에 고정한다. 통상 지브·마스트 간 간섭 없는 높이에서 훅 걸쇠를 전용 고정 고리에 체결한다.
- 권상로프 권취: 드럼 최소 권취수 유지, 로프 장력 균일, 샤클·소켓 체결핀 안전확인한다.
- 전원·제어: 풍속계 전원 유지, 경보는 활성화, 불필요 회로는 차단한다.
- 주행형 타워크레인: 레일 클램프·스톱퍼·트래블 브레이크는 제조사 절차에 따라 적용한다. 웨더베이닝과 레일 클램프 동시 적용의 허용 여부는 매뉴얼을 따른다.
주의 : 웨더베이닝 중 회전을 직접 구속하는 임의의 체인·와이어 고정은 금지한다. 과도한 구속은 풍하중 집중과 구조 손상을 유발할 수 있다.
4. 풍하중 이해와 현장계산 팁
기본 풍압은 일반적으로 다음 식으로 산정한다.
기본풍압 q (kN/m²) = 0.613 × (V(m/s))² / 1000 예) V = 40 m/s → q ≈ 0.613 × 1600 / 1000 = 0.981 kN/m²간이 검토 절차 예시는 다음과 같다.
- 부재 투영면적(Aproj) 추정: 지브 격자, 마스트, 카운터지브, 카운터웨이트 케이싱 투영합계로 산출한다.
- 형상계수(Cd) 적용: 격자 구조의 경우 1.2~2.0 범위를 보수적으로 적용한다(매뉴얼 권장치 우선).
- 설계풍하중 F = q × Aproj × Cd로 구해 타이·기초 설계내력과 비교한다.
주의 : 상기 간이식은 현장 판단 보조용이다. 구조해석 모델과 제조사 제공 Out-of-Service 허용풍속을 최우선으로 준수한다.
5. 태풍 특화 점검 체크리스트
| 구분 | 점검항목 | 방법 | 합격기준 | 빈도 |
|---|---|---|---|---|
| 구조 | 마스트·타이 볼트 체결 | 토크렌치 | 시방서 토크 ±10% 이내 | 태풍 전 |
| 구조 | 슬루잉 링 볼트·크랙 | 육안·자분탐상(선택) | 크랙·풀림 없음 | 월 1회+태풍 전 |
| 기계 | 브레이크 라이닝 | 두께계·육안 | 마모한계 이상 | 분기 1회 |
| 기계 | 와이어로프 | 단선수 계수 | 기준 단선수 미만 | 주 1회+태풍 전 |
| 전기 | 풍속계·경보 | 기능시험 | 경보 정상발报 | 주 1회 |
| 전기 | 비상전원 | 시뮬레이션 | 정전 시 기록유지 | 월 1회 |
| 운영 | 웨더베이닝 간섭 | 회전시험 | 간섭·구속 없음 | 태풍 전 |
| 주변 | 자재 비산 방지 | 고정·철거 | 느슨한 물체 0 | 태풍 전 |
6. 풍속 기준과 운영 의사결정
- 경보구간 설정: 예보 풍속과 합리적인 안전여유를 반영해 주의→정지→보관의 3단계 임계값을 설정한다. 제조사 허용풍속 이하라도 현장 위험요인(지형굴절풍, 채광탑 난류)을 고려해 보수적으로 운용한다.
- 작업중지: 풍속계 실시간 데이터가 임계에 접근하면 작업을 즉시 정리하고 Out-of-Service로 전환한다.
- 야간·무인시간: 자동경보를 현장 담당·감리·본사 상황실에 동시 전파되도록 설정한다.
주의 : 현장 표준의 풍속 임계값은 제조사 허용치, 구조계산 결과, 과거 난류 이력에 따라 사전 승인된 문서로 관리한다.
7. 주행형 타워크레인(레일) 추가 대책
- 레일 게이지·수평·직선성 확인, 스토퍼·버퍼 고정력 확인한다.
- 웨더베이닝 요구와 레일 클램프 동시 적용 허용성은 모델별로 다르므로 매뉴얼을 따른다.
- 레일 배수 확보, 배수로 막힘 제거, 레일 클립 체결상태 확인한다.
8. 고소 구조물·인접물과 간섭관리
- 웨더베이닝 회전반경 내 비계, 타워크레인 간 지브 간섭, 고압선 이격거리 재점검한다.
- 러핑 지브 간 Out-of-Service 각도 충돌 범위를 3D 도면으로 사전 검증한다.
9. 전원 상실 시 안전상태 유지
- 정전 발생 시 회전 브레이크가 기본적으로 웨더베이닝 상태를 유지하는지 확인한다.
- 자유회전을 방해하는 기계적 구속장치가 작동하지 않도록 설계·점검한다.
- 풍속 데이터 로깅은 배터리 백업으로 지속되도록 한다.
10. 통신·보고 체계
- 기상특보 발효 즉시 현장 안전관리자에게 자동 알림을 발송되도록 한다.
- Out-of-Service 전환 시점, 설정 각도·트롤리 위치, 훅 블록 고정 방법을 사진으로 기록하여 감사 추적성을 확보한다.
- 경보 이력과 풍속 로그를 일별로 백업·보관한다.
11. 표준작업지시서(SOP) 예시
[SOP-CRN-WS-001] 태풍 대비 타워크레인 보관 전환 1) 작업중지 선언, 하역물 하강 및 훅 블록 고정 2) 트롤리 지정 위치 주차(모델별 매뉴얼 참조) 3) 러핑 각도 Out-of-Service 각도 설정(러핑형만) 4) 회전 브레이크 해제, 웨더베이닝 확인(간섭물 無) 5) 전기: 풍속계 전원 유지, 알람 활성화 6) 주변 정리: 반경 내 비산물 0, 레일 이물 제거 7) 사진기록: 트롤리·러핑·회전 상태, 훅 고정 8) 출입통제: 위험구역 표시, 야간 경광등 확인 승인: 현장대리인/감리/본사 안전12. 태풍 후 재가동 검사 절차
- 육안검사: 마스트 수직도, 타이 변형, 지브 처짐, 볼트 풀림, 페인트 박리·부식 진행 확인한다.
- NDT 선택적용: 슬루잉 링·핵심 용접부에 자분·침투탐상 적용을 고려한다.
- 전기 점검: 제어반 침수·결로, 단자 접촉저항, 접지 저항 값을 확인한다.
- 기능시험: 무부하→부분부하→정격부하 순으로 권상·트롤리·회전·러핑 각 기능을 단계적으로 시험한다.
- 최종 승인: 시험기록, 풍속 로그, 사진기록을 첨부해 감리 승인 후 정상운전 전환한다.
13. 문서화 도구(현장 양식)
| 항목 | 상세 | 결과 | 비고 |
|---|---|---|---|
| Out-of-Service 전환 시각 | YYYY-MM-DD HH:MM | ||
| 트롤리 위치 | 지정 위치 확인 | 사진 첨부 | |
| 러핑 각도 | 지정 각도 확인 | 사진 첨부 | |
| 회전 상태 | 브레이크 해제/자유회전 | ||
| 훅 블록 고정 | 전용 고리 체결 | ||
| 주변 정리 | 비산물 0 | ||
| 풍속계 경보 | 임계값 설정값 | 로그 첨부 |
14. 교육·훈련 포인트
- 모델별 Out-of-Service 차이 교육: 트롤리 위치·러핑 각도·웨더베이닝 조건을 실제 매뉴얼 스냅샷으로 반복 훈련한다.
- 정전 시 동작 시나리오 교육: 브레이크 구성과 상태보존 로직을 흐름도로 숙지한다.
- 풍속 읽기 해석 훈련: 평균풍·돌풍값, 10분 평균과 순간최대 개념을 구분하여 의사결정에 반영한다.
15. 자주 발생하는 오류와 예방
- 회전 구속: 체인·와이어 임의 고정으로 회전 불능 상태 발생을 예방한다.
- 트롤리 오주차: 지브-타이 간섭각 미검토로 접촉 위험이 증가한다. 사전 각도·거리 표를 게시한다.
- 훅 블록 방치: 훅 자유진동으로 로프·지브 손상 유발 가능성이 있다. 전용 고리 고정이 필수이다.
- 주변 정리 미흡: 비산물 투척 사고를 유발한다. 반경 내 자재 0 원칙을 준수한다.
16. 현장 계산·기록 자동화 예시 스니펫
# 풍속-풍압-추정 수평력 로그 변환(의사코드) for v in wind_speed_log: # m/s q = 0.613 * v**2 / 1000 # kN/m² F = q * A_proj * Cd # kN if v >= OOS_threshold: notify("보관상태 유지", v, F) save_log(timestamp, v, q, F)FAQ
웨더베이닝 중 레일 클램프는 어떻게 하나?
모델·제조사에 따라 허용성 차이가 크다. 주행 구속이 회전 자유도를 저해할 수 있으므로 매뉴얼 지침을 따른다. 허용되는 경우에도 간섭·비틀림이 없도록 레일 직선성과 스토퍼 상태를 사전에 확인한다.
트롤리의 지정 Out-of-Service 위치는 항상 동일한가?
동일하지 않다. 모델·지브 형식·질량분포에 따라 상이하다. 제조사 매뉴얼의 Out-of-Service 파크 위치를 현장 SOP에 명시하고 운전원 숙지 교육을 반복한다.
풍속 임계값은 어떻게 정하나?
제조사 허용풍속, 구조계산 결과, 현장 지형에 의한 난류 증폭, 과거 로그를 고려하여 단계별 임계값을 설정한다. 임계값은 문서화하여 승인받고 제어반 경보값과 일치시킨다.
정전 시 회전 브레이크는 어떻게 되나?
일부 모델은 정전 시 자동으로 회전 자유상태를 유지한다. 현장 장비의 설계를 확인하여 기본 상태를 파악하고 모의훈련으로 검증한다.
태풍 후 어떤 검사가 필수인가?
볼트 체결 토크 재확인, 슬루잉 링 크랙 검사, 전기함 침수·결로 점검, 와이어로프 단선·평탄 권취 확인, 시험운전(무부하→정격부하) 순검이 필수이다.