이 글의 목적은 현장에서 바로 활용 가능한 양중 작업 신호수 수칙과 표준 신호 체계를 체계적으로 정리하여 사고를 예방하고 작업 효율을 높이는 것이다.
1. 신호수의 핵심 역할과 책임
신호수는 크레인 운전원과 현장 작업자 사이의 단일 의사소통 창구로서 하중의 이동을 안전하게 유도하고 위험을 즉시 차단하는 역할을 수행한다.
- 단일 지시 체계 유지: 한 작업에 한 명의 총괄 신호수만 지시한다.
- 라인 오브 사이트 확보: 운전원 또는 카메라·유도장치와의 시계 확보가 불가할 경우 보조 신호수를 배치한다.
- 배타구역 관리: 추락·협착 위험 범위를 설정하고 출입을 통제한다.
- 비상정지 권한: 불안정 징후 발생 시 즉시 “정지”를 지시한다.
주의 : 신호수는 하중 아래 또는 회전 반경 안에 절대 진입하지 않는다.
2. 표준 신호 체계 개요
신호 체계는 수신호, 수화기(호루라기), 무전으로 구분하며, 동일 의미에 대한 표준화를 통해 오해 가능성을 제거한다.
- 우선순위: 비상정지 > 정지 > 미세동작 > 일반동작 순으로 해석한다.
- 중복 확인: 운전원은 모든 지시에 대해 복창하거나 확인 신호를 보낸다.
- 야간·악천후: LED 라이트 배턴·반사지시봉·수화기 리듬을 병행한다.
3. 수신호 표준 동작
| 구분 | 수신호 동작 | 설명 및 주의 |
|---|---|---|
| 비상정지 | 양팔을 머리 위로 번쩍 올린 후 교차하여 크게 흔든다. | 모든 장비 즉시 정지한다. 누구나 수행 가능하며 최우선으로 인지한다. |
| 정지 | 한 손바닥을 운전원 쪽으로 펴고 가슴 높이에서 고정한다. | 장비를 부드럽게 정지한다. 위치 고정 시에도 사용한다. |
| 상승 | 팔을 옆으로 수평 벌리고 손가락을 위로 반복 가리킨다. | 속도 조절은 손동작 크기·리듬으로 전달한다. |
| 하강 | 팔을 옆으로 수평 벌리고 손가락을 아래로 반복 가리킨다. | 접지 직전에는 엄지와 검지로 간격을 좁히며 “천천히”를 병행한다. |
| 호이스트 미세상/하 | 손바닥을 위/아래로 향하게 하여 작은 진폭으로 상/하 제스처 | 기밀 부착·정밀 안착 시 사용한다. “스탑” 대기 지시를 즉시 이어갈 수 있다. |
| 붐/지브 좌·우 스윙 | 가슴 높이에서 팔을 좌/우로 펴고 해당 방향을 짧게 지시 | 좌우 혼동 방지를 위해 지시 전 “방향 확인”을 구두로 병행한다. |
| 트롤리 전·후(타워크레인) | 손바닥을 모아 전진/후진 방향으로 작은 원을 그리며 밀기/당기기 | 장거리 트롤리 이동 시 간헐 확인을 삽입한다. |
| 집게/훅 개폐 | 손가락을 오므렸다 펴는 동작 반복 | 훅 걸림·슬링 긴장도 확인 후 수행한다. |
| 장애물 경계 | 한 손으로 X 표시, 다른 손으로 장애물 방향 가리킴 | 바람·전선·개구부·상부 구조물 등 위험을 사전 알린다. |
4. 수화기(호루라기) 리듬 규칙
- 1회 짧은 음: 주의 집중 또는 천천히
- 2회 짧은 음: 상승/전진
- 3회 짧은 음: 하강/후진
- 지속 긴 음: 정지 또는 비상정지
주의 : 현장마다 리듬 체계가 다를 수 있으므로 작업 전 브리핑에서 리듬-동작 매핑표를 확정하여 게시한다.
5. 무전 교신 표준 문구
[호출-확인-지시-복창-실행-피드백-종료 순서] 신호수: "타워1, 신호수. 들리나, 오버." 운전원: "타워1 수신. 신호수 교신 양호, 오버." 신호수: "하중 2톤, 트롤리 4미터 전진 후 0.5미터 상승, 천천히. 위험요인 없음, 오버." 운전원: "하중 2톤, 트롤리 4 전진 후 0.5 상승, 천천히. 확인, 실행, 오버." 신호수: "속도 양호. 1미터 전, 0.2 상승, 스탑 준비, 오버." 운전원: "스탑 준비. 0.2 상승 완료. 스탑, 오버." 신호수: "스탑 확인. 훅해제 대기. 교신 종료." 주의 : 잡음 환경에서는 각 수치 뒤에 단위를 명확히 반복한다. 예: “0.5미터 상승, 미터 반복, 0.5.”
6. 작업 전 브리핑과 체크 포인트
- 하중 정보: 중량, 무게중심, 치수, 결속점, 취급주의
- 장비 제약: 안전작업하중(SWL), 반경별 허용하중, 풍속 한계
- 이동 경로: 상공 장애물, 개구부, 전력선 이격
- 배치: 신호수 위치, 보조 신호수, 감시원, 출입통제
- 비상계획: 비상정지 구호, 대피로, 연락 체계
7. 신호수 위치 선정 원칙
- 운전원 또는 카메라에 의해 시야가 확보되는 위치에 선다.
- 하중 낙하·스윙 예상 궤적의 외측 1.5배 반경 이상을 유지한다.
- 안전난간·장애물·개구부와 최소 0.6미터 이상 이격한다.
8. 결속 각도와 하중 분담 이해
슬링 각도가 작아질수록 각 슬링에 걸리는 장력이 증가한다. 신호수는 결속 각도 변화를 인지하고 과하중 위험을 사전에 차단한다.
슬링 장력 T = W / (2 × sinθ) 예시) 총 하중 W = 2,000 kgf, 슬링 각도 θ = 30° T = 2,000 / (2 × 0.5) = 2,000 kgf → 슬링 1가닥당 2톤 하중 θ = 45° 일 때 T = 2,000 / (2 × 0.707) ≈ 1,414 kgf 주의 : θ는 수평선과 슬링이 이루는 각으로 정의한다. θ<30° 구간은 급격한 장력 증가 구간이므로 피한다.
9. D/d 비와 샤클·셰브론 보호
와이어로프·웨빙 슬링은 사용 곡률(D)과 로프지름(d)의 비율(D/d)에 따라 허용 하중이 달라진다. 모서리에는 모서리 보호대·슬리브를 사용한다.
- D/d ≥ 6 권장, 최소 기준 미만 시 감율표 적용한다.
- 샤클 핀 방향은 하중선상과 직교하도록 배치한다.
10. 기상·가시성 기준
- 풍속 기준: 순간풍속 15 m/s 초과 시 양중 중지, 10~15 m/s에서는 감속·추가 감시 배치
- 강우·강설: 제동거리 증가, 결속부 미끄럼 위험으로 속도 제한
- 야간: 조도 50룩스 이상, 작업구역 음영 제거
주의 : 풍속은 지상과 상부가 다르다. 타워크레인은 붐끝 풍속계를 기준으로 판단한다.
11. 배타구역 설정과 인원 통제
- 하중 투영면 + 예상 스윙 반경 + 안전여유 1미터 이상을 통제한다.
- 바리케이드·경고표지·감시원으로 3중 통제를 적용한다.
12. 장비별 신호 포인트
타워크레인
- 트롤리 위치·지브 경사 변화를 항상 구두로 병행한다.
- 상부 풍속·구름 이동에 의한 요동을 신속히 피드백한다.
이동식 크레인
- 지면 지지력·아웃리거 전개 확인 후 시작한다.
- 반경 증가에 따른 허용하중 저하를 수시 고지한다.
천장크레인
- 레일 끝단 스토퍼 접근 시 저속·정지 신호를 조기 부여한다.
- 동일 베이 복수 크레인 동시 운전 금지한다.
13. 개인보호구와 표식
- 신호수 전용 고가시성 조끼, 팔 표식 밴드, 라이트 배턴을 착용한다.
- 헬멧·장갑·안전화 필수이며 무전기는 전용 이어세트를 사용한다.
14. 단계별 작업 절차(SOP)
- 사전점검: 장비 점검표, 슬링·샤클 육안검사, 풍속·가시성 측정
- 브리핑: 신호체계, 경로, 배타구역, 비상연락 확인
- 테스트 리프트: 지면 10~20cm 부상 상태에서 균형·브레이크 확인
- 본 리프트: 표준 신호에 따라 단계 이동, 교차확인 유지
- 안착: 저속 접근, 부하 완전 해중 후 훅 분리
- 피드백: 이상 발생·개선 사항 기록
15. 위험 시나리오와 대응 규칙
- 하중 스윙 확대: 즉시 정지, 태그라인 2점 확보 후 재개한다.
- 무게중심 편차: 테스트 리프트 단계에서 재결속한다.
- 무전 두절: 즉시 수신호 전환, 시계 단절 시 전면 중지한다.
- 예상 외 인원 진입: 비상정지, 배타구역 재설정 후 재개한다.
16. 교육·훈련·자격
- 초기교육: 표준 신호 12종, 무전 프로토콜, 장비 특성
- 정기평가: 분기별 시나리오 훈련, 3개월 미사용 신호 재교육
- 자격관리: 장비별 신호수 지정·이력 관리, 대체 인원 사전 지정
17. 현장 게시물·서식 샘플
게시물 제목: "양중 신호수 표준 신호표" 포함 내용: - 비상정지/정지/상하/좌우/트롤리/훅 개폐/장애물 - 무전 문구 템플릿 - 풍속 기준표 - 배타구역 도식 18. 일일 점검 체크리스트
| 항목 | 점검내용 | 기준 | 결과 |
|---|---|---|---|
| 신호수 지정 | 총괄 1인, 보조 배치 | 명확한 단일지시 | 양호/조치 |
| 무전 장비 | 배터리, 예비기, 잡음 | 통화품질 양호 | 양호/조치 |
| 수신호 도구 | 지시봉, 라이트 배턴 | 야간 사용 가능 | 양호/조치 |
| 풍속·가시성 | 붐끝 풍속계, 조도 | 15 m/s 이하, 50 lx 이상 | 양호/중지 |
| 결속상태 | 각도, 보호대, 샤클 | θ≥45°, 보호재 사용 | 양호/조치 |
| 배타구역 | 바리케이드·표지 | 완전 통제 | 양호/조치 |
| 비상정지 | 구호·경로 공유 | 전원 숙지 | 양호/조치 |
19. 작업 기록 예시
작업명: AHU 2.1톤 상차 일시: 2025-10-20 09:00 신호수: 홍길동 / 보조: 김신호 장비: 50톤 러프터레인 / 반경: 22m 풍속: 6~8 m/s, 조도 양호 특이사항: 트롤리 접근 시 장애물 경계 발령 2회 결과: 무사고 완료, 개선: 태그라인 길이 1m 추가 20. 자주 발생하는 오류와 개선 팁
- 수치 누락: “거리·높이·속도·방향·단위” 5요소를 항상 포함한다.
- 동시 지시: 중복 지시 금지, 필요 시 “정지” 후 단계 분리한다.
- 속도 과다: 정밀 구간 진입 2미터 전부터 “천천히”로 전환한다.
- 각도 과소: 결속 재구성 또는 스프레더바 도입을 검토한다.
21. 현장 교육용 퀵 레퍼런스
필수 구호 - "비상정지": 모든 동작 즉시 정지 - "스탑": 현재 동작 정지, 대기 - "천천히": 미세동작 전환 - "반복": 직전 지시 재전달 요청 - "무전불량": 수신호 전환, 시계 비확보 시 중지 주의 : 신호 해석은 표준 선후순위를 따른다. 비상정지 신호는 어떤 지시보다 우선한다.
FAQ
한 작업에 여러 신호수를 둘 수 있나?
총괄 신호수는 1인으로 한다. 사각지대 보완을 위해 보조 신호수를 둘 수 있으나 지시 전달 체계는 총괄 신호수로 일원화한다.
무전이 끊기면 어떻게 하나?
즉시 정지 후 수신호로 전환한다. 시계 확보가 불가하면 작업을 재개하지 않는다.
풍속 기준을 넘으면 예외적으로 진행 가능한가?
불가하다. 풍속 기준 초과 시 양중을 중지하고 재평가한다.
야간 작업 시 추가 준비는 무엇인가?
라이트 배턴·고가시성 장구·충분한 조도·반사 마킹을 확보하고, 수화기 리듬과 무전 복창을 병행한다.
슬링 각도는 누가 결정하나?
결속 담당과 신호수가 하중 치수·무게중심을 검토하여 결정한다. θ 45° 이상을 원칙으로 하고 불가 시 스프레더바를 적용한다.